Mise à jour du logiciel du L10.. épisode 1

janvier 14, 2008 · Filed Under Panasonic, Photo · Comment

Jeudi soir léger coup de stress, l’agence de RP m’appelle : deux journalistes viennent en même temps ou presque d’appeler au secours parce qu’ils n’arrivent pas à mettre à jour le « firmware » du reflex DMC-L10. C’est fâcheux parce que l’un des deux est en train de finir un test de l’appareil…. bref « y a l’feu »….

Le « firmware » c’est le logiciel interne de l’appareil, un peu son système d’exploitation, et sur les reflex, comme ce logiciel est complexe, il est mis à jour de temps à autre.
Panasonic a publié il y a quelques jours la version 1.1 de ce logiciel (alors que les L10 en circulation sont en général en version 0.4).

Les modifications apportées par cette version ne sont pas légères :

Amélioration de l’autofocus et de l’exposition en mode nuit (une situation compliquée pour les appareils)
Amélioration de la précision de la balance des blancs
Augmentation de la réactivité lors des déclenchements en vue par vue

À cela s’ajoutent deux modifications de l’interface :

Les deux molettes avant/arrière sont désormais utilisables pour ajuster finement la balance des blancs
Le système de grossissement pour faciliter la mise au point manuelle en mode LiveView a été modifié.

Je me précipite sur le site de Panasonic, la doc est en anglais (gargl… dès que j’ai deux minutes, je vais la traduire et si j’ai vraiment du temps faire une petite vidéo pour montrer la manip, qui est simple, comme c’est le cas avec toutes les mises à jour de reflex quelle qu’en soit la marque, mais toujours un brin intimidante lorsqu’on n’en a pas l’habitude).

Je récupère le fichier….

>> Téléchargement du fichier de mise à jour

.. et avec un brin de stress je lance la manip (si jamais, il s’avère effectivement que « ça ne marche pas », qu’est ce que je fais ? prévenir le Japon OK.. mais l’un des deux journalistes est en train de boucler un test de l’appareil, est-ce que j’aurais la réponse à temps ??)

Résultat de l’opération : pas de problème tout se passe sans aucun souci.

Où est le truc ? le truc c’est tout simplement que Panasonic a ajouté une sécurité pour les mises à jour de firmware. L’appareil ne lance la procédure que si la batterie est chargée à fond. Si ce n’est pas le cas, il ignore purement et simplement la procédure de mise à jour.

C’est un dispositif dont les autres fabricants feraient bien de s’inspirer..mais qui aurait du être mieux indiqué dans la doc.

La manip

1 – Assurez-vous d’avoir un moment de calme (ne souriez pas, une mise à jour de firmware se fait au calme, qu’il s’agisse d’un appareil photo, d’un ordinateur ou autre. C’est une règle de base).
2 – Mettez l’appareil en route, pressez le bouton Set (au centre de la commande qui tombe juste sous le pouce droit)
3 – Allez à la section configuration du menu (représentée par une petite clef de mécano)
4 – Descendez jusqu’à « Affichage version » puis pressez la touche de droite pour lancer cet affichage.
5 - Vérifiez que la version de votre appareil est bien inférieure à celle du fichier mis à disposition (en l’occurrence, le dernier à la date de cet article porte la version 1.1)
6- Formatez la carte-mémoire située dans l’appareil (vérifiez bien que vous avez récupéré toutes les photos avant !!)
7 – Téléchargez le fichier (il existe une version Mac et une version PC, toutes deux sont compressées, il faut double cliquer pour les décompacter)
8 – Connectez le L10 à votre ordinateur et copiez (par un simple glisser/déposer) le fichier dans la carte, au premier niveau (ne faites surtout pas de dossier sur votre carte et ne copiez pas le fichier dans un des dossiers existants)
9 – Déconnectez le L10 de l’ordinateur et éteignez-le (le L10 pas l’ordinateur !)

Mettez la batterie en charge et allez faire un tour
.. une fois rentré(e) de votre ballade, assurez-vous que la batterie est chargée à fond. La vérification est simple : le petit voyant vert du chargeur doit être éteint.

10 – Replacez la batterie dans le L10
11 - Mettez le L10 en route et pressez la touche de visualisation des images (celle dont le symbole est vert)
12 – L’appareil va cous demander si vous voulez l mettre à jour, répondez oui
13 - Bravo ! la mise à jour va commencer. Surtout, ne touchez à rien ! (c’est très important).
Une barre d’avancement vous permet de contrôler ou en est l’opération. Lorsque l’appareil à terminé. A la fin de l’opération, l’appareil redémarre.
14 - Éteignez l’appareil, puis rallumez-le (attention PAS AVANT que la mise à jour ne soit terminée bien sur, APRES qu’il ait redémarré suite à la mise à jour).
15 - Formatez la carte (pour supprimer le fichier de mise à jour)

C’est fait, votre L10 dispose des nouvelles fonctions.

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Tags: batterie, firmware, L10, lumix, reflex

iTele : Lundi 4 décembre

décembre 3, 2006 · Filed Under Radio- Télé · 2 Comments

Le plateau

e-Solex : le retour du vélo noir à moteur
De 1946 à 1988 il s’est vendu 8 millions de Solex.
En 2004, Jean-Pierre Bansard, un homme d’affaire aussi éclectique qu’original (les Usines Center c’est lui, la distribution d’Orangina en Turquie.. c’est lui aussi ) rachète les marques « SOLEX », « SOLEXINE » et « VELOSOLEX », va voir les designers de Pininfarina, puis des industriels chinois et ressuscite le célèbre vélo noir à moteur avant sous l’appellation « e-SOLEX ».

Un brin d’histoire :
C’est durant la Seconde Guerre mondiale que Marcel Mennesson et Maurice Goudard créent le « SOLEX ». Ce cyclomoteur est commercialisé en France dès 1946 par la maison Solex, déjà leader mondial dans la fabrication de carburateurs. Le« VELOSOLEX », cyclomoteur bon marché et pratique, rencontre un vif succès (8 millions d’unités vendues en France et dans le monde jusqu’en 1988).
En 1974, Renault et Motobécane s’associent pour reprendre et développer les marques.
En 1983, Yahama rachète Motobécane (rebaptisé MBK) et devient propriétaire de « SOLEX ».
En 1998, le groupe Magneti Marelli, filiale de Fiat, devient le nouveau détenteur de la marque « SOLEX » et accorde à Impex Hongrie une licence d’exploitation.
L’évolution des normes, notamment environnementales, interdit désormais la vente en France de ce produit sous sa conception originelle.
En juin 2004, l’entreprise de Jean-Pierre Bansard , le groupe Cible rachète les marques « SOLEX », « SOLEXINE » et « VELOSOLEX » avec pour objectif de faire concevoir une version moderne du Solex.

Un brin de technique
Le nouveau « SOLEX » est baptisé « e-SOLEX » parce qu’il est à propulsion électrique.
Comme son aîné, il roule à 35 km/h environ et pèse environ 35 kg.
Le moteur électrique (400W sous 36 volts) placé dans le moyeu de la roue arrière.
Le prix de revient au kilomètre est de l’ordre de 0,01 euro (environ 1 euro aux 1000 km)
L’énergie électrique est fournie par une batterie Lithium-ion légère (moins de 5 kg) et amovible, cette batterie est située dans la poutre centrale du cadre, elle offre une autonomie de fonctionnement de 30 km environ (une batterie supplémentaire peut être ajoutée en option sous le porte-bagages arrière). La batterie se recharge en 3 heures environ sur son chargeur, par le biais d’une prise électrique standard, elle a une capacité supérieure à 700 recharges, soit une durée de vie d’environ 6 ans à un rythme d’utilisation moyenne de 3500 km/an.
Le freinage sera assuré par frein à disque mécanique, à l’avant comme à l’arrière.
Un coffre avant occupe la place du moteur sur les versions à essence. Il peut accueillir le chargeur de batterie ainsi que des effets personnels.
Le «e- SOLEX » est utilisable en pédalant et donc servir de vélo, mais dans ce cas la batterie ne se recharge pas pour autant (dommage).

Quelques liens